ÍNDEX:
4.1. El pes del sector terciari al món
4.2. El comerç: factors i tipologia
4.3. Els transports
4.4. L’impacte mediambiental del comerç i del transport
4.5. El comerç i el transport de la Unió Europea
4.6. El comerç i el transport a Espanya i a Catalunya
4.1. El pes del sector terciari al món
Els serveis són les activitats que no produeixen béns materials. El sector terciari compren tots els serveis del món.
Hi ha diferents factors que regulen la importància del sector:
- L’augment del poder adquisitiu i del temps lliure de les famílies, fa que gastin més diners en els serveis.
- Les empreses investiguen per aconseguir qualitat, rendibilitat, transport, per guanyar la competència.
- L’augment dels serveis el duen a terme els governs per aconseguir l’estat del benestar.
Població Ocupada en el Sector Terciari
4.1.2. Tipus de serveis
Els serveis es poden classificar en dos grans grups:
- Serveis públics: Els finança l’estat amb els diners que recapta del impostos.
- Serveis privats: Els ofereixen empreses privades o persones particulars i els paguen persones que els consumeixen.
4.1.3. La deslocalització dels serveis
Tradicionalment els serveis s’han localitzat a les àrees urbanes, perquè és aquí on hi ha un nombre més alt de consumidors, empreses i administracions del estat.
Els serveis més qualificats i avançats s’acostumen a localitzar en gran àrees metropolitanes i formen districtes de negocis.
El desenvolupament constant de les noves tecnologies i del transport provoca canvis importants en la localització dels serveis, els serveis que es deslocalitzen són tant serveis poc qualificats com serveis altament qualificats.
Els serveis qualificats es desplacen cap a regions en desenvolupament, els governs dels països en vies de desenvolupament afavoreixen aquesta situació.
4.2. El comerç: factors i tipologia
4.2.1. Els factors de l’activitat comercial
El comerç és el conjunt d’activitats d’intercanvi de béns i serveis entre productors i consumidors.
Els factors que influeixen més l’activitat comercial són tres:
- El desenvolupament dels transports i les seves infraestructures: uns mitjans de transport moderns i una bona xarxa de comunicacions afavoreixen els intercanvis comercials.
- La densitat de població: On hi ha més població, augmenten les possibilitats del mercat.
- El nivell adquisitiu de les persones: Com més nivel més consum.
4.2.2. Comerç interior i comerç exterior
Hi ha 2 tipus de comerç: l’interior i l’exterior, l’interior es duu a terme dins l’estat.
Hi intervenen 2 intermediaris:
- Els minoristes: venen directament al consumidor
- Els majoristes: venen als mercats i botigues
El comerç exterior engloba les exportacions i importacions.
4.2.3. L’organització del comerç mundial
El comerç mundial està regulat mitjançant acords que s’estableixen entre els països i a l’organització mundial del comerç (OMC).
Per facilitar i afavorir el comerç, molts països s’uneixen per formar blocs comercials. Aquests blocs poden ser de dos tipus:
- Àrea de lliure comerç: És una zona integrada per diferents països en què el comerç dels béns està exempt de pagar taxes duaneres.
- Unió duanera: És una àrea de lliure comerç en la qual, a més d’eliminar els aranzels entre els membres, s’estableix una política duanera comuna davant de països no membres.
4.3. Els transports
4.3.1. Què són els serveis de transport
Busques alguna font d'itineraris per la teva ciutat? Itineraris GenCat.cat
El transport és una activitat fonamental del sector de servei.
Perquè el transport sigui possible es necessiten dos tipus d’elements:
- Els mitjans de transport, que són els vehicles que s’utilitzen per al trasllat.
- Les infraestructures, que són els elements que calen perquè els mitjans de transport funcionin.
Autobusos de Barcelona
4.3.2. Les funcions del transport
El transport compleix 3 funcions:
- Permet l’intercanvi de productes i el viatge de passatgers
- És bàsic per altres funcions econòmiques
- És un factor fonamental per a la deslocalització
Afavoreix a la relació social de les persones
Aporta beneficis al estat.
4.3.3. La xarxa de transport
La xarxa de transport és el conjunt d’infraestructures creades per a la circulació dels vehicles.
Una xarxa de transport pot ser més o menys adequada per al desenvolupament econòmic. Perquè sigui eficaç ha de tenir aquests trets:
- Ser una xarxa densa, és a dir, tots els nodes i eixos.
- Presentar una àmplia connectivitat, és a dir, tots els nodes s’han de comunicar entre ells a través de recorreguts tan curts com es pugui.
- Disposar d’una bona accessibilitat, de manera que resulti fàcil accedir a un node concret de la xarxa des d’un altre node qualsevol.
4.3.4. Les grans xarxes mundials de transport
Les principals xarxes mundials de transport són les següents:
- El transport terrestre: comprèn el transport per camins, carreteres i autopistes, i els ferrocarrils.
- Les rutes aèries: concentren la major part de desplaçament de passatgers a llarga distància i també una part significativa del transport de mercaderies.
- Les rutes marítimes: han deixat de ser importants en el transport regular de passatgers, si deixem de bada activitats com el creuers turístics, però continuen sent la via més important de transport de mercaderies.
4.4. L’impacte mediambiental del comerç i del transport
4.4.1. La sostenibilitat del transport naval
La major part del trànsit de mercaderies es fa per mar i aquesta tendència encara augmentarà més els propers anys.
Els combustibles utilitzats en els motors dels vaixells també tenen un alt impacte contaminant sobre el medi.
La construcció de grans infraestructres portuàries té un efecte important sobre les condicions físiques i biològiques de les zones costaneres i genera també una despesa energètica destacable.
4.4.2. L’impacte de la navegació aèria
La reducció dels costos dels viatges ha fet que incrementi notablement el tràfic de passatgers.
Les emissions dels avions gasos amb efecte d’hivernacle contribueixen de manera important a la pol·lució atmosfèrica.
De fet, les infraestructures dels grans aeroports i la important despesa energètica representen els dos impactes més rellevants al trànsit aèric.
4.4.3. El transport terrestre i els problemes mediambientals que causa
Els efectes del transport terrestre estan relacionats amb l’increment de cotxes, camions i l’estesa xarxa ferroviària, que tenen una incidència important i diversa sobre el medi:
- Impacte atmosfèric: La combustió dels motors genera monòxid de carboni, que és una de les principals causes de l’escalfament global.
- L’impacte de les infraestructures: La construcció i el manteniment d’autopistes i carreteres, com també les xarxes ferroviàries, incideixen en l’entorn natural i el modifiquen, ja que fan que s’alterin camins i carreteres socials.
4.5. El comerç i el transport a la Unió Europea
4.5.1. Consolidació de les relacions Estats Units-Unió Europea
Els Estats Units i la Unió Europea són grans socis comercials.
Els intercanvis comercials entre totes dues àrees arriben als 2.000 milions d’euros al dia i es calcula que generen uns 15 milions de llocs de treball, repartits a parts iguals entre els dos territoris.
Les relacions comercials entre les dues àrees se sostenen sobre dos puntuals:
- La relació estreta entre grans grups industrials.
- La integració de les seves economies.
4.5.2. Els desafiaments principals per al transport europeu
La Unió Europea orienta les polítiques comunes de transport a superar tant els principals problemes a què s’enfronta el transport europeu actual com a crear una veritable xarxa de transport europea basada en els anomenats gran eixos o corredors intermodals. Amb aquestes polítiques s’aconseguiria:
- Disminuir la congestió de les vies terrestres i les rutes aèries en un marc d’augment dels viatgers i els transports de mercaderies i que tenen un cost anual al voltant de l’1% del PIB.
- Reduir la dependència energètica principalment per el petroli.
- Entendre i completar les infraestructures de transport a totes les àrees.
- Reduir, d’acord amb els tractats internacionals, els gastos amb efecte d’hivernacle a un nivell del 60% de les emissions de 1990, l’any 2050.
4.6. El comerç i el transport a Espanya i a Catalunya
4.6.1. El comerç a Espanya
El sector comercial és una de les activitats econòmiques més importants d’Espanya. Ocupa a gairebé 3 milions de persones.
4.6.2. Comerç interior
El 64% de les persones que treballen en el comerç, ho fan al minorista. Els canvis legislatius afavoreixen la instal·lació de centres comercials i la deregulació d’horaris.
4.6.3. El comerç exterior a Espanya
La balança exterior espanyola ha estat majoritàriament deficitària, però darrerament s’ha produït un augment de les exportacions, per culpa de la rebaixa de preus de la crisi del 2008.
4.6.4. El comerç a Catalunya
L’activitat comercial sempre ha estat important en l’economia catalana, que darrerament ha experimentat la forta terciarització
El comerç interior, s’ha caracteritzat per l’existència d’una xarxa de botigues concentrades a les zones urbanes.
El comerç exterior ha augmentat per la creixent internacionalització de l’economia, sobretot com a resposta econòmica a la crisi iniciada el 2008.
4.6.5. El transport a Espanya
La xarxa de transport a Espanya s’ha caracteritzat per una concepció radial, i densament desproporcionalitzat.
La xarxa terrestre es caracteritza per un complex laberint de carreteres i autopistes. També es conta amb el ferrocarril (RENFE, AVE). I l’aeri és caracteritzat per els aeroports de Madrid i Barcelona, d’on surten tots els avions amb destinació internacional.
4.6.6. El transport a Catalunya
El transport terrestre es caracteritza per una xarxa de carreteres i autopistes que connecta la frontera de França amb Barcelona i la resta de l’Estat i una malla interior en la qual destaca l’Eix Transversal, que connecta Girona, Vic, Manresa i Lleida.
